Rumo Logística implantó un nuevo sistema de consola de despacho TXROIP de Remotatec
LA EMPRESA
Rumo Logística, la empresa de transporte ferroviaria más grande de Brasil, con 12 mil kilómetros de ferrocarriles, 1.000 locomotoras, 27,000 vagones y 13,300 empleados, ha realizado una inversión para modernizar su sistema de gestión y despacho de radiocomunicaciones. La comunicación, antes analógica, ahora es digital entre los sitios de repetición y el servidor de datos, a través de la red TCP / IP, lo que resulta en una mejora considerable y la seguridad de las comunicaciones y los datos que transitan por la red. Además, las comunicaciones y logs en el servidor se pueden auditar a través de un filtro de búsqueda simple y eficiente.
EL DESAFÍO
El antiguo sistema incluía una red de radio totalmente analógica con interfaces antiguas y obsoletas, que dificultaban el mantenimiento y el funcionamiento del propio sistema. El cambio a una nueva solución IP técnicamente más avanzada fue una cuestión de garantizar el control, la gestión y la integración del ferrocarril para evitar accidentes y pérdidas en la operación. Otra necesidad era integrar las informaciones a la base de datos Oracle del cliente y producir informes dedicados al modo de operación con filtros únicos para las auditorías.
LA SOLUCIÓN
El sistema se implementó en el cliente con Consolas de Despacho TXROIP Remotatec IP, integrando los sitios ferroviarios. El sistema del cliente está dividido en dos redes diferentes: red sur y red norte; sistemas independientes, pero controlados por el CCO (Centro de Control Operacional) ubicado en Curitiba-PR. El diseño de la red sur fue concebido en dos etapas, con la primera etapa usando gateways para conectar las estaciones a los servidores controladores en el CCO. En la segunda etapa, la conexión de los repetidores a través de IP se realizará directamente a los servidores controladores. La red norte en su diseño original ya contempla la conexión directa entre los repetidores en sus sitios y los servidores controladores. Otro punto fundamental de la solución fue la integración del sistema de alarma de descarrilamiento ferroviario. En la primera etapa de implementación, la alarma de descarrilamiento se decodifica por medio del protocolo MDC1200 en modo analógico o protocolo de emergencia en modo digital, para visualizarse en la consola para que el operador pueda tomar alguna acción, este registro se graba en el servidor de HUB para ser auditado en el futuro por los administradores del sistema. A lo largo de la red sur, se instalaron 125 alarmas de descarrilamiento identificadas por ID, de hecho, coordenadas, distancia, km y ubicación, haciendo posible que el despachador en el CCO vizualice el mapa en la Consola de Despacho TXROIP. Los recursos disponibles en la consola de despacho TXROIP para el sistema de radio digital NXDN son: llamada en grupo, llamada individual, llamada de emergencia, stun/revive, mensaje de texto y comprobación por radio. Además del sistema instalado en el CCO, se construyó un DR – Disaster Recovery, que consiste en un conjunto de consolas y servidores como estructura redundante para mantener el funcionamiento del sistema. Los informes dedicados al modelo operacional del cliente se han personalizado en el software de gestión, incluida la disponibilidad de datos y registros de eventos en la base de datos de Oracle, para identificar rápidamente cualquier ocurrencia y realizar acciones de manera rápida y efectiva.
LOS BENEFICIOS
Los controladores de tráfico, despachadores, mecánicos y equipos de mantenimiento son los principales agentes de cualquier operación y confían en la seguridad y confiabilidad de que sus comunicaciones serán debidamente recibidas, procesadas y almacenadas a través de un dispositivo que integra, controla y agiliza las operaciones. El aumento en la seguridad de la operación fue considerable, pues además de las grabaciones de los audios, eventos, emergencias e IDs registrados en el servidor, la Consola de Despacho de TXROIP ofrece un lista de las últimas 100 grabaciones para una consulta rápida de los controladores de tráfico, en caso de que el mensaje no haya sido completamente entendido en el primer contacto. La modernización del sistema disminuyó los eventos de mantenimiento correctivo, eso generó ahorros debido a la disminución de horas de parada de los servicios.